Разработка и заключение специализированных трудовых соглашений – вот требования представителей летних экипажей «Аэрофлота» от работодателя. Пилоты хотят, чтобы у них был собственный профессиональный райдер, который содержал бы условия отдыха и труда и соглашение двух сторон об этом договоре – со стороны пилота и со стороны компании.В ответ, администрация «Аэрофлота» вышли с предложением к профсоюзу Шереметьево с предложением заключить приложение к общему коллективному договору, но только для состава, который работает летом.   Но профсоюз настаивает на заключении отдельного договора.
Профсоюз не имеет никаких юридических оснований для того чтобы обязать компанию подписать этот отдельный договор. Из-за этого началась подготовка к организации акций протеста.
В данный момент российские авиакомпании обговаривают все свои обязательства перед сотрудниками в общих коллективных договорах. Но как бывает часто в таких договорах – вместо конкретных положений здесь есть только ссылки на различные внутренние нормативные акты. Соглашения не рассматривают специфичность работы пилотов, поэтому происходит притеснение их трудовых отношений, как говорят в профсоюзе.
За границей авиакомпании заключают договора, объемы которых составляют до сотни страниц. В них четко и ясно прописаны самые мелкие особенности работы.
Стандартное соглашение с летчиками KLM понятно расписывает структуру оплаты. Существуют специальные формулы для расчета заработной платы и зависит она от огромного количества фактов – характер воздушного судна, сколько лет пилоту, позиция в списке «сеньорити».
Условия временного проживания пилотов в Европе высокое – их заселяют в номера не менее 4 звезд.
Российских же летчиков селят в возможностях местного представительства.
Питание российских пилотов такое же, как у экономкласса, а в Европе – как у бизнескласса.
Российские компании предоставляют бесплатные и корпоративные билеты полеты своей и компаний партнеров.
Еще требований профсоюзная организация пока не выдвигала.